来！老交警带您感受南宁交通新变化

电动自行车从无到有，规模不断发展壮大，配套管理从摸着石头过河到形成全国品牌；查酒驾从夜间查处到开启“白加黑”整治模式，市民拒绝酒驾意识明显提高；斑马线前，本地机动车司机文明礼让在邕城遍地开花……近日，一名老交警说起近几年来南宁交通的显著变化尤为感慨。

电动车管理创“南宁经验”

5月28日上午8时许，正值周一上班高峰时段。在东葛葛村路口，数十辆电动自行车满满当当地排在了斑马线前一块方框区域内，等待信号灯放行。当东葛路由东往西方向的绿灯亮起时，方框区域内的电动车提前通过，机动车紧跟其后，避免了相互干扰，使得通行效率大大提高。

这种非机动车“蓄水式放行”的方法，在南宁市区很多路口都能看到。“通过这种独特的管理模式，能大大缩短高峰时段车辆通行时间。而在一些常规道路的交叉口，电动自行车也能够井然有序地通行。即使在车流量密集的下班高峰时段，电动车手也很少横穿马路、逆行或开上机动车道。此外，整齐排列的电动车，几乎每一辆都悬挂有车牌，成为南宁一道独特的风景。”

说起近几年来南宁交通的变化，在交警岗位已工作20年的老交警尹胜扬的话具有一定代表性。他是南宁市公安局交警支队二大队副大队长，现分管辖区的交通秩序工作。他告诉小编，在过去的五六年里，南宁的交通变化很多，最直观的就是南宁电动车从无到有，不断壮大，交通治理也从摸索到逐渐走向成熟，并形成品牌。

从2012年开始，南宁的电动车如雨后春笋般一下就“冒”了出来。从一开始的几辆、几十辆，到现在已突破200万辆。跟全国其他城市一样，随着电动车数量的增多，交通环境也变得严峻。电动车闯红灯、逆行、占道通行问题严重，涉及电动车的事故高发、受害人索赔困难等新问题增多，给城市带来了极大的交通安全隐患。同时，在高峰期时段，电动车与机动车抢道、混行现象带来的交通拥堵日益突出。

由于针对电动车的相关法律法规还比较滞后，电动车违法成本较低，一般违法行为最高也就罚款50元，对驾驶员违法管理的震慑力不够，这也给交警的管理形成一定难度。

从2013年开始，南宁交通管理部门摸着石头过河，在全国率先实行登记上牌管理模式，完成了对南宁市电动车的登记入户，并采取“以学代罚、以学促管”模式，弥补了先前电动车驾驶员缺乏交通安全知识的不足。同时，南宁为了精细化管理电动车，还做了诸多探索。

在采取一系列对电动车的管理措施后，尹胜扬意识到，电动车驾驶员的安全文明和守法意识有了明显提高。园湖路、民主路等南宁各条道路，电动车闯红灯、逆行现象明显减少。

查酒驾开启“白加黑”模式

“酒驾就像马路上的一颗不定时炸弹，威胁着每一名出行者的生命安全。”尹胜扬告诉小编，相比以前，市民拒绝酒驾意识明显提高，尤其是晚上喝酒开车的人大为减少。即便如此，南宁交警对酒驾的查处力度也从未放松过。

从去年开始，南宁交警整治酒驾已由日常的夜间查处改为“白加黑”模式。开展专项整治期间，南宁交警不分地段，不分时间，白天也上路查酒驾。南宁交警治理酒驾“不走寻常路”，这又是一次交通管理的新尝试。

 “对于酒驾，南宁本地人相对比较自觉，但外地司机来到南宁之初，对白天查酒驾会不适应。”尹胜扬说，去年8月，有一名外地司机在民族大道茶花园路口因酒后驾车被查处，刚开始并不配合，口中骂骂咧咧，认为南宁交警执法过于严格。事后，待该驾驶员完全清醒，他又对自己的酒驾行为后悔不已。

这名驾驶员说，因他们当地的交警部门管得不那么严，偶尔白天喝点酒，抱着侥幸心理开车上路，也没遇到交警检查。这次来南宁，没想到白天也会查酒驾。意识到酒后驾车的危害性，他说自己会吸取教训，不再酒后驾车。

尹胜扬介绍，目前南宁交警二大队有正式民警61名，协警160多名，跟其他大队一样，他们从早上7时至晚上10时，路面都要安排警力上岗，尤其是事故民警，24小时有人值班。虽然工作辛苦、强度大，也有遇到群众不理解的时候，还经常遭遇暴力抗法。但是，对于尹胜扬等交警来说，能守护群众平安，减少事故发生，为南宁的交通安全尽一份力，他们都为自己感到骄傲。

尹胜扬说，民族大道茶花园路口是通往东葛路和民族大道等主干道的交会路口，车流量大，是交警二大队辖区的重点管控路口。大队每星期都在该路口安排两次交通综合整治，重点查处酒驾等违法行为。刚开始，大队每次都能查处七八起酒驾行为，经过一段时间的综合整治，现在很多时候都是零查处。更喜人的是，在抽查过程中，司机也比较配合，拒绝酒驾的观念已深入民心。

礼让斑马线蔚然成风

不少外地人来到南宁，总会为眼前的一幕感到意外和欣慰：在一个个斑马线路口，机动车驾驶员主动停下车来，让行人先过马路，不争一秒，不抢半分……这一交通变化让南宁人津津乐道。

2012年，南宁市首次提出开展“礼让斑马线”活动，这一文明的种子已播撒到南宁每名机动车驾驶员的心中。在斑马线前，停车礼让已经成为一种习惯。如今在南宁街头，无论是公交车、出租车还是私家车，在斑马线前，驾驶员几乎都能做到自觉停车让行。这样的新风让南宁市民自豪，也引来全国网友赞许。

“在一些斑马线前，少部分外来私家车做不到停车让人，存在不小的安全隐患。”尹胜扬说，在同一条斑马线前，最右侧车道的公交车自觉停下来礼让行人，此时公交车左侧的车辆则会存在视觉盲区，看不到公交车前方的行人通过，若左侧车辆不能同时停车礼让，很容易造成交通事故。

如何让外来车主也能“入乡随俗”？南宁交警也动了脑筋。去年8月开始，南宁交警在各大高速收费站进城方向，向司机派发一封特别的信件，倡议来邕交通参与者一起加入“礼让斑马线”的行列。此举得到外地司机的配合与点赞。

当前，南宁市公交车、出租车礼让率高达99.7%，私家车礼让率达80%以上。文明礼让，是一座城市的软实力，这个活动影响着更多的人群参与进来，礼让的文明之风，吹遍邕城大地。

（责编:苏铮列 编辑:唐艺文）